西安北客站項目
? ? 西安北站占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米。
西安北站（Xi’anbei Railway Station），位于中國陜西省西安市未央區，隸屬于中國鐵路西安局集團有限公司，于2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
截至2018年12月，西安北站占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積11.63萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設18臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）。
建筑設計
西安北站的設計立意為“唐風漢韻、盛世華章”，整體樸素莊重、雄奇壯美，氣勢恢宏、彰顯濃郁的漢唐雄風。西安北站融合了唐朝建筑大明宮含元殿和西安城墻的元素，屋頂、進站大廳、高架層分別源自大明宮含元殿出檐深遠的屋頂、結構外露的墻身、渾厚有力的臺基。車站的屋頂由七個單元體組成，每個單元體在中間高起的屋脊處開以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成一道優美的弧形屋脊，與舒展的兩翼相得益彰，優化了結構受力和采光條件。室內主要為灰色和白色等淺色調，體現出西安古城風貌，營造了一種安靜的氛圍。
西安北站站房采用高架候車、線下出站的布局，旅客流線采用“上進下出”的集散方式，保證了旅客集散方便快捷。社會車輛、出租車及公交車的進出站流線清晰，進站客流和出站客流互不干擾、立體分離，具有現代化車站公交化、機場化的特點。站房周邊設有一圈環繞車站的高架匝道，進站旅客下車后可直接進站、安檢到達高架候車廳候車；站房下方設有聯系南北廣場的自由通道，出站旅客下車后可換乘其他交通工具離站。
西安北站的站房構造采用柱頂水平滑動支座分縫方式，以減小溫室效應和土地浪費；站房建設采用智能消防、照明以及環保吸音、吸光、自動售票等高科技項目，使站房富于科技含量，使古樸之風與現代科技、生態情調相統一；高架層鋪設采用鋼化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通風技術，自然采光，體現了綠色、環保的宗旨。
整體布局
西安北站由站房、站場、無站臺柱雨棚和西安北動車運用所組成，主體建筑為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規模格局?？偨ㄖ娣e33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，其中客運用房面積17.1萬平方米、 站房面積為9萬平方米，最大容納8萬名旅客同時候車。車站全長8.4km，其中車場部分3.4km，動車所及走行線部分5km，其中站房東西方向寬（含站臺雨棚）434.5米、南北方向長550.4米。
西安北站主要功能分區分為三層：
地上二層（即2F層）為出發層、候車層，為主要候車區域。設置售票處、候車廳，位于大跨度輕鋼折板網架結構的屋蓋空間下方，與站臺形成共享空間，旅客在候車大廳可居高臨下、清楚看到站臺上列車到發情況；該層四周上方（即2F夾層）為商業服務區，面積1.7萬平方米。乘坐社會車輛或出租車到達、換乘動車的旅客可由該層東西兩側主入口進站，進站后可到位于入口兩側的售票處購票，并根據PDP屏上顯示的信息到相應檢票口區域候車檢票。
地上一層（即1F層）為出發層、站臺層，為主要進站口。設置售票處、進站口、和站臺；設有檢票口36個共計152臺自動檢票機，自動完成旅客車票的驗證和記錄；設置貴賓候車室，在到達層與出發層的中間設有專用車道，貴賓車可以直接將貴賓送至站臺?！舫俗换虻罔F到達、換乘動車的旅客，可由該層進站。西安北站內部圖
地下一層（即B1層）為到達層、出站層，為鐵路和地鐵共用，并兼作市政南北大通道。設置地下出站廳，地鐵出入口及聯系南北廣場的自由通道；通道兩側分別設有五個出站通道，共計有112組出站閘機；中間為地鐵付費區，高鐵到達換乘地鐵的旅客可由出站通道進入地鐵付費區，購票后到地鐵站臺層（即B2層）乘坐地鐵；在站場投影范圍以外設有出租車及公交車停車場，換乘公交或出租車旅客可由南北市政通道進入廣場地下停車場乘坐公交或出租車?！舫俗罔F到達、換乘動車的旅客可通過南北出口進入1F或2F。?
建設規劃編輯
西安北站地區是《2013西安市政府工作報告》中確定的全市七大城市綜合改造片區之一，同時作為西咸一體的重要承載地和北部新城的核心區域，也是重要的交通樞紐和城市門戶。為打造全國性交通樞紐和西安北部地區商業商務中心，西安市發改委與未央區政府共同編制了《北客站地區發展規劃（2013-2020年）》，從發展基礎、總體要求發展目標、產業發展、社會事業發展、配套設施建設和保障措施等方面，對北客站地區進行了近遠期規劃，對于加快推進城北新區發展，提升西安整體形象，建設歷史文化特色的國際化大都市具有重要意義。
西安北站地區規劃建設長途汽車站、大型地下停車場，將滿足車輛停放和運輸旅客；并貫通西安地鐵2號線（至長安區）、4號線（至航天基地）、13號線（市域快線，至臨潼工業組團）、15號線（市域快線，至西安咸陽國際機場）等4條軌道交通線路；以北客站及南、北廣場為中心，建設一條環形城市輕軌。?
價值意義編輯
西安北站是西安市最大的地標性建筑，是集鐵路、公路、城市交通于一體的現代化大型鐵路客運車站，與地鐵、公交、出租車、私家車、長途汽車等交通工具實現了“零換乘”。
西安北站的建成投用，有利于西安城市建設、促進西咸經濟一體化和“一線兩帶”的構架形成，同時隨著中國高速鐵路網的逐步完善及鄭西、西寶、大西、西成、西銀和關中城際鐵路的先后引入，將讓西安與全國各大城市形成“一日交通圈”，從西安出發1小時內到達寶雞、漢中，2小時內到達鄭州、蘭州、太原，3小時內到達成都，4小時內到達武漢，4個半小時內到達北京，5小時內到達重慶，6個小時到上海。
西安北站是西安旅游的城市轉換節點，其便捷的換乘系統，為漢城國家遺址公園、大明宮國家遺址公園等文化旅游區輸送大量旅游人群，其巨大客流量也成為支撐北客站區域商貿、旅游原動力。隨著關中城市群鐵路網的建設、基礎設施的加速完善和重大項目的引進，西安北站地區的城市綜合承載力日益增強并產生人流、物流和資金流的富集效應，將崛起為一座集商貿、餐飲、文化、休閑、會展、物流為一體的現代化新城。
